長(zhǎng)江三峽水利樞紐
三峽水利樞紐工程是開(kāi)發(fā)和治理長(zhǎng)江的關(guān)鍵性骨干工程，大壩壩址位于湖北省宜昌市三斗坪，距離已建成的葛洲壩水利樞紐約40公里。
三峽工程是中國(guó)、也是世界最大的水利樞紐工程，水庫(kù)正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米。
三峽水利樞紐是具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益的水資源多目標(biāo)開(kāi)發(fā)工程。
防洪 三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程.其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。水庫(kù)有防洪庫(kù)容221.5億立方米，建成后可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)狀的約十年一遇提高到百年一遇；遇千年一遇或類(lèi)似于1870年曾發(fā)生過(guò)的特大洪水，配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，可防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害；可極大地提高長(zhǎng)江中下游防洪調(diào)度的機(jī)動(dòng)性和可靠性，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅；并可為洞庭湖區(qū)的根治創(chuàng)造條件.
發(fā)電 三峽水電站總裝機(jī)容量2250萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量1000億千瓦時(shí)，主要供電華東、華中地區(qū)，小部分送川東.與同規(guī)模的燃煤火電站相比，每年約可替代消耗原煤5000萬(wàn)噸.它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中地區(qū)提供可靠、廉價(jià)、清潔的可再生能源，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用.
航運(yùn) 三峽水庫(kù)將顯著改善長(zhǎng)江宜昌至重慶660公里的航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港.航道單向年通過(guò)能力可由現(xiàn)狀的約1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本可降低35～37％.經(jīng)水庫(kù)調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)狀的3000立方米／秒提高到5000立方米／秒以上，使長(zhǎng)江中下游枯水季航運(yùn)條件也有較大的改善。
樞紐布置與主要水工建筑物
壩址 三峽工程大壩壩址選定在湖北省宜昌市三斗坪.壩址控制流域面積100萬(wàn)平方公里，年平均徑流量4510億立方米。 壩址區(qū)河谷開(kāi)闊，兩岸岸坡較平緩.江中有一天然小島（中堡島）順江而立，依島設(shè)計(jì)使工程具備良好的分期施工導(dǎo)流條件.對(duì)外交通有鐵路至宜昌市，長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū).工程開(kāi)工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約26公里的準(zhǔn)一級(jí)公路及壩下游4公里的跨江大橋——西陵長(zhǎng)江大橋，1996年10月均已通車(chē).在壩區(qū)還修建了一批碼頭.現(xiàn)已具備較好的外部交通條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕.巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好，透水性微弱，具有修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。兩岸山體巖石風(fēng)化殼較厚，一般在20-40米，主河槽則幾無(wú)風(fēng)化層.壩址上下游15公里范圍內(nèi)，無(wú)大的不良地質(zhì)構(gòu)造.壩址區(qū)及水庫(kù)區(qū)地震活動(dòng)強(qiáng)度小、頻度低，屬弱地震環(huán)境.經(jīng)國(guó)家權(quán)威部門(mén)多次鑒定，壩址區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，樞紐主要建筑物按Ⅶ度設(shè)防。
樞紐布置：樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成.主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)各種可能方案的多年比較和研究，并通過(guò)水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均巳確定.選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段.水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段壩后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置.永久通航建筑物均布置于左岸。
大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前沿總長(zhǎng)483米，設(shè)有23個(gè)深孔和22個(gè)表孔.深孔尺寸7×9米，進(jìn)口孔底高程90米；表孔凈寬8米，溢流堰高程158米.下游采用鼻坎挑流方式消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口，其底高程為108米.壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式.樞紐最大泄洪能力可達(dá)102500立方米／秒，可宣泄可能出現(xiàn)的最大洪水。
水電站 水電站采用壩后式，共設(shè)有左、右兩組廠房.共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái).水輪機(jī)為混流式（法蘭西斯式），機(jī)組單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦.電站廠房每臺(tái)機(jī)組段長(zhǎng)度為38.3米.廠房總高度93.8米，水下寬度68米，水上寬度38米。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺(tái)，總?cè)萘?20萬(wàn)千瓦）的地下電站位置，其進(jìn)水口將與工程同步建成.水電站以500千伏交流輸電線路向華中、川東送電；以500千伏直流輸電線路向華東送電.電站出線共15回。
通航建筑物 通航建筑物包括雙線五級(jí)船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi).永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘.單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過(guò)萬(wàn)噸船隊(duì)。升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸120×8×3.5米，一次可通過(guò)一條3000噸級(jí)的客貨輪.承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸.在靠近左岸岸坡處，設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，以滿(mǎn)足施工期通航的需要.其閘室有效尺寸為240×24×4米。
施工規(guī)劃及工期
樞紐工程量 工程主體建筑物及導(dǎo)流工程的主要工程量為：土石方開(kāi)挖10283萬(wàn)立方米；土石方填筑3198萬(wàn)立方米；洞挖151萬(wàn)立方米;混凝土澆筑2794萬(wàn)立方米；鋼筋46.30萬(wàn)噸；金屬結(jié)構(gòu)25.65萬(wàn)噸；水輪發(fā)電機(jī)組26臺(tái)套，1820萬(wàn)千瓦。
施工導(dǎo)流 三峽工程采用分期導(dǎo)流方式，分三期進(jìn)行施工
第一期導(dǎo)流，在中堡島左側(cè)縱向修建一期土石圍堰，上、下游并與右岸岸邊相接，形成一期基坑.在一期圍堰的保護(hù)下修建導(dǎo)流明渠和混凝土縱向圍堰.同時(shí)在左岸岸坡修建臨時(shí)船閘，并進(jìn)行升船機(jī)土建施工，本施工期江水及船舶仍從主河槽通過(guò)。
第二期導(dǎo)流，在右岸及河床上修建二期上下游橫向圍堰，與混凝土縱向圍堰相接，圍護(hù)形成二期基坑，進(jìn)行河床泄洪壩段、左岸電站壩段和左岸電站的建設(shè).同時(shí)在左岸山體中修建雙線五級(jí)船閘.二期導(dǎo)流期間，江水經(jīng)導(dǎo)流明渠下泄，船舶經(jīng)導(dǎo)流明渠或臨時(shí)船閘通行。
第三期導(dǎo)流，在導(dǎo)流明渠上下游截流，截流后修建上游三期碾壓混凝土圍堰，水庫(kù)蓄水至135米高程，左岸電站及雙線五級(jí)船閘隨后開(kāi)始投入運(yùn)用.三期圍堰與混凝土縱向圍堰形成三期基坑，修建右岸大壩和電站.三期導(dǎo)流期間，江水經(jīng)由泄洪壩段的深孔和導(dǎo)流底孔下泄，船舶經(jīng)雙線五級(jí)船閘通航。
工期安排 工程分三個(gè)階段完成全部施工任務(wù)，總工期需17年。
第一階段（1993～1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。
第二階段（1998～2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫(kù)初期蓄水，第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。
第三階段（2004～2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。
若干重大技術(shù)問(wèn)題研究 主要有泥沙問(wèn)題研究、水庫(kù)誘發(fā)地震和庫(kù)岸穩(wěn)定問(wèn)題研究、大江截流和二期深水圍堰問(wèn)題研究、永久船閘高陡邊坡穩(wěn)定和變形問(wèn)題研究、大壩混凝土快速施工問(wèn)題研究、特大型金屬結(jié)構(gòu)問(wèn)題研究、垂直升船機(jī)問(wèn)題研究、特大容量水輪發(fā)電機(jī)組問(wèn)題研究、環(huán)境影晌與評(píng)價(jià)問(wèn)題研究、水庫(kù)淹沒(méi)和移民安置問(wèn)題研究等。
泥沙問(wèn)題研究 水庫(kù)泥沙問(wèn)題是世界性的水庫(kù)建設(shè)難題.三峽水庫(kù)年平均入庫(kù)泥沙量達(dá)5.3億噸，如泥沙問(wèn)題處理不好，不僅會(huì)影響水庫(kù)正常效益的發(fā)揮，縮短水庫(kù)使用壽命，而且要影響長(zhǎng)江這一黃金水道的通航。三峽水庫(kù)的泥沙問(wèn)題研究，始于六十年代.三峽工程的泥沙研究，采用原型觀測(cè)、數(shù)學(xué)模型計(jì)算、物理模型試驗(yàn)、與已建實(shí)際工程類(lèi)比分析的綜合方法.根據(jù)三峽水庫(kù)的地形、地貌特征，采用“蓄清排渾”的水庫(kù)調(diào)度方式，可以保證水庫(kù)的長(zhǎng)期有效運(yùn)用；工程上采取的一系列排沙、防淤工程措施，配合恰當(dāng)?shù)恼{(diào)度和航運(yùn)輔助清淤，可以保證航道暢通和水電站正常運(yùn)行。
水庫(kù)誘發(fā)地震和庫(kù)岸穩(wěn)定問(wèn)題研究 自70年代起，三峽工程的水庫(kù)誘發(fā)地震一直被列為重點(diǎn)課題進(jìn)行研究.全面研究了水庫(kù)區(qū)的巖性特性、地質(zhì)構(gòu)造和滲透條件，在壩區(qū)和庫(kù)首附近進(jìn)行了300～800米的深孔地應(yīng)力等觀測(cè)，對(duì)壩區(qū)周?chē)鷰讞l斷裂展布區(qū)進(jìn)行了地震強(qiáng)化觀測(cè)，以及三維有限元等各種數(shù)值解析成果，對(duì)三峽水庫(kù)誘發(fā)地震進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)。根據(jù)長(zhǎng)期的地質(zhì)勘測(cè)研究和水庫(kù)誘發(fā)地震研究成果，三峽壩區(qū)和庫(kù)區(qū)地殼穩(wěn)定，均不孕育發(fā)生嚴(yán)重地震的地質(zhì)背景.三峽水庫(kù)蓄水后，雖不排除發(fā)生水庫(kù)誘發(fā)地震的可能性，但從高估計(jì)，影響到壩區(qū)的最高地震烈度不會(huì)超過(guò)Ⅵ度，不會(huì)影響按Ⅶ設(shè)防的主要建筑物的安全。經(jīng)對(duì)干流及173條支流岸坡穩(wěn)定性的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查，彩紅外和黑白航片的判譯和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，33個(gè)重點(diǎn)崩滑體的大比例尺地質(zhì)測(cè)繪及相應(yīng)的勘察、試驗(yàn)和分析計(jì)算，距大壩26公里以?xún)?nèi)的庫(kù)段，不存在可能失穩(wěn)的大型崩滑體，可能發(fā)生的庫(kù)岸崩滑不會(huì)影響樞紐建筑物的安全。
大江截流和二期深水圍堰
大江截流 三峽工程大江截流設(shè)計(jì)流量14000～19400立方米／秒，龍口最大水深達(dá)60米，使其成為世界大江大河截流史上規(guī)模最大、難度極高的截流工程.經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)、科研工作，最后選用預(yù)平拋墊底抬高河床配合單戧立堵的方案.經(jīng)過(guò)精心組織施工，大江截流已于1997年11月8日勝利合攏.
二期深水圍堰 二期上下游橫向圍堰足三峽工程二期施工的屏障.上游圍堰設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇（洪峰流量83700立方米／秒），并按200年一遇洪水88400立方米／秒不漫頂作校核.下游圍堰設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇（洪峰流量79000立方米／秒）.上游圍堰最大高度約為80米，上下游圍堰土石方總填筑量為1032萬(wàn)立方米.二期圍堰工程量特大，施工期僅約半年，工期緊迫，施工強(qiáng)度特高，且約80％的堰體填筑量需采用水下拋投施工，無(wú)法采取機(jī)械碾壓. 經(jīng)比較研究，二期圍堰形式采用了砂石堰殼、混凝土防滲墻心墻上接土工織物防滲的方案.考慮到上游圍堰河床深槽部位防滲墻最大深度達(dá)74米，該部位采用雙排墻以策安全.
二期圍堰防滲總面積為9.22萬(wàn)平方米，其中混凝土防滲墻面積為83450平方米.防滲墻需穿過(guò)平拋墊底層、淤沙層、以及花崗巖塊球體等復(fù)雜地層，嵌入新鮮基巖0.5米.圍堰混凝土防滲墻深度和工程量大，工期緊，加以基礎(chǔ)條件復(fù)雜，是二期圍堰設(shè)計(jì)和施工的主要難點(diǎn).
大江截流合攏后，配備大批大型施工設(shè)備進(jìn)行高強(qiáng)度的填筑和防滲墻施工.為了防止在水下拋投的松散的風(fēng)化砂中造孔坍塌，采取了振沖加密、灌漿堵漏、小藥量爆破、埋管灌漿等工藝，深槽部位的第二道防滲墻，采用了高噴成墻技術(shù)，1998年汛前，二期圍堰基本建成，6月中旬開(kāi)始基坑限制性抽水.9月12日，大江基坑基本抽干.
永久船閘高陡邊坡穩(wěn)定和變形 永久船閘布置在大壩左側(cè)的山體內(nèi).船閘線路總長(zhǎng)6442米，其中上游引航道長(zhǎng)2113米，寬180米（口門(mén)寬220米）；船閘主體段長(zhǎng)1607米；下游引航道長(zhǎng)2722米，寬128～180米（口門(mén)寬200米）.因船閘上下游最大水頭為113米，故設(shè)5級(jí)閘室分擔(dān)水頭.雙線船閘主體段全部位于新鮮基巖內(nèi)，其兩側(cè)高陡邊坡最大開(kāi)挖深度達(dá)170米；兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，閘室下部為高約60米的直立墻.船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，不起支護(hù)巖體作用，兩側(cè)邊坡需依靠巖體自身維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定.高陡巖石邊坡的穩(wěn)定和變形量（特別是開(kāi)挖完成后的殘余變形量），是工程設(shè)計(jì)和施工中最關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題.根據(jù)多年研究的成果，判定巖石邊坡開(kāi)挖后其穩(wěn)定性（變形）可控制在允許范圍內(nèi).在設(shè)計(jì)和施工上還采用了設(shè)置防滲和排水系統(tǒng)、控制爆破、噴錨支護(hù)及預(yù)應(yīng)力錨索、高強(qiáng)錨桿加固等一系列措施.
大壩混凝土快速施工 三峽工程混凝土總量高達(dá)2800萬(wàn)立方米，質(zhì)量要求高，施工難度大，因此必須采用成套先進(jìn)的混凝土快速施工新技術(shù)，才能保證工程的質(zhì)量和工期. 大壩施工的難點(diǎn)是：泄洪壩段設(shè)有溢流表孔、深孔和導(dǎo)流底孔三層孔口；廠房壩段布置有電站進(jìn)水口和排砂孔口，且有內(nèi)徑為12.4米的鋼襯鋼管混凝土壓力管道，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；三峽壩區(qū)氣候驟降頻繁，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)混凝土溫控有特殊要求；混凝土澆筑與金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)組埋件安裝、以及與固結(jié)灌漿、帷幕灌漿、接縫灌漿并行作業(yè)的相互干擾.
經(jīng)反復(fù)的科學(xué)論證主要采用以塔帶機(jī)連續(xù)澆筑混凝土為主的綜合施工技術(shù)和混凝土原材料及配合比優(yōu)化，并建立起一整套快速施工工藝和管理體系。
特大型金屬結(jié)構(gòu)
三峽工程的金屬結(jié)構(gòu)門(mén)類(lèi)品種多，總重量達(dá)25.65萬(wàn)噸.
閘門(mén)和啟閉機(jī) 各類(lèi)閘門(mén)、啟閉機(jī)品種類(lèi)型多、數(shù)量大.整個(gè)工程共有各類(lèi)閘門(mén)282扇，啟閉機(jī)135臺(tái)套.
多數(shù)閘門(mén)結(jié)構(gòu)尺寸大，受力條件復(fù)雜，技術(shù)要求高.例如：大壩泄洪深孔弧形工作門(mén)，孔口尺寸7×9米，設(shè)計(jì)水頭85米，校核水頭90.4米，設(shè)計(jì)總水壓力63，000千牛頓；電站進(jìn)水口快速工作門(mén)，孔口尺寸9.2×3.2米，設(shè)計(jì)水頭67.0米，為動(dòng)水快速關(guān)閉的平板門(mén)；永久船閘首級(jí)人字門(mén)，設(shè)計(jì)水頭37.75米，單扇門(mén)尺寸20.2×39.5米，重約900噸，是國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)的巨型閘門(mén).
三峽工程135臺(tái)套啟閉機(jī)中，114臺(tái)為大容量液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，設(shè)計(jì)、制造和安裝的難度也很大.例如：電站進(jìn)口快速工作閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，啟門(mén)力達(dá)5000千牛頓，持住力8000千牛頓，活塞桿行程16000毫米.永久船閘人字門(mén)，運(yùn)行時(shí)最大淹沒(méi)水深達(dá)36.0米，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸內(nèi)徑580毫米，活塞桿最大推力2700千牛頓（非工作狀態(tài)時(shí)最大推力5400千牛頓），工作行程7276毫米.
壓力引水鋼管 水電站杌組采用單管引水，壓力引水鋼管共26條，每條鋼管全長(zhǎng)122.2米，內(nèi)徑12.4米.壓力管道承受的最大靜水頭為113米，HD值達(dá)1730平方米.
垂直升船機(jī) 升船機(jī)是用于客輪快速過(guò)壩的重要通航建筑物，一次可通過(guò)一條3000噸級(jí)的客貨輪.升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，采用帶平衡重的鋼絲繩卷?yè)P(yáng)提升方式.根據(jù)國(guó)務(wù)院批示，升船機(jī)緩建，升船機(jī)初始運(yùn)行水位根據(jù)投產(chǎn)時(shí)間提高到145米.不論是過(guò)船噸位、提升重量、提升高度，三峽升船機(jī)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了世界上已建和在建的大型升船機(jī)。
特大容量水輪發(fā)電機(jī)組 三峽水電站將安裝26臺(tái)70萬(wàn)千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，供電范圍跨華中、華東和西南三大電網(wǎng)，今后還將與華北、華南聯(lián)網(wǎng)，在電力系統(tǒng)中地位十分重要.確保機(jī)組的穩(wěn)定、安全運(yùn)行，是對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組最主要的要求.
單機(jī)容量70萬(wàn)千瓦的三峽水電站水輪發(fā)電機(jī)組，屬世界最大的水電機(jī)組之列.因防洪和排沙的需要，三峽機(jī)組在汛期需降低水位運(yùn)行，故其運(yùn)行水頭變幅很大，達(dá)52米，最大水頭（113米）與最小水頭（71～61米）的比值達(dá)1.59～1.85.在如此巨大水位變幅的條件下，既要確保機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，同時(shí)又具有較優(yōu)的效率和氣蝕特性，使機(jī)組設(shè)計(jì)、制造和安裝難度增大，超過(guò)世界上己有的任何大型機(jī)組.
環(huán)境影晌評(píng)價(jià) 興建三峽工程對(duì)生態(tài)與環(huán)境的影響引起了世界的廣泛關(guān)注.三峽工程的環(huán)境影響研究工作始于50年代.80年代以來(lái)，隨著我國(guó)環(huán)保法規(guī)的完善和環(huán)境科學(xué)的發(fā)展，三峽工程的環(huán)境評(píng)價(jià)工作也不斷深化.1991年12月，編制了《長(zhǎng)江三峽水利樞紐環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，1992年初完成了國(guó)家法定的審批程序。
主要結(jié)論是：興建三峽工程對(duì)生態(tài)與環(huán)境的影響有利有弊，主要有利影響在長(zhǎng)江中游地區(qū)；主要不利影響在庫(kù)區(qū)；大部分不利影響采取恰當(dāng)?shù)膶?duì)策措施后可以得到減免；生態(tài)與環(huán)境問(wèn)題不制約三峽工程的可行性。
水庫(kù)淹沒(méi)和移民安置
淹沒(méi)實(shí)物指標(biāo)
根據(jù)三峽工程移民規(guī)劃，三峽工程建成后水庫(kù)淹沒(méi)涉及湖北省、重慶市20個(gè)縣區(qū)，淹沒(méi)陸地面積約632平方公里，淹沒(méi)耕園地24.5千公頃，淹沒(méi)房屋面積3473.15萬(wàn)平方米，淹沒(méi)工礦企業(yè)1599個(gè)。按1992年普查統(tǒng)計(jì)，三峽工程淹沒(méi)線以下人口84.75萬(wàn)人，考慮到人口自然增長(zhǎng)等因素，規(guī)劃搬遷人口最終約130萬(wàn)人。
根據(jù)國(guó)務(wù)院確定的“中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分省負(fù)責(zé)，縣為基礎(chǔ)”的移民安置管理體制，移民安置規(guī)劃以縣為單位分別編制。自1993年以來(lái)，庫(kù)區(qū)各級(jí)黨委和政府，把移民工作擺在整個(gè)工作的首位，按照已制定的分縣移民實(shí)施規(guī)劃，根據(jù)“突出重點(diǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，移民進(jìn)度與工程進(jìn)度相銜接，在資金到位的情況下，宜早不宜晚”的原則，統(tǒng)籌安排移民資金，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，達(dá)到移民“搬得出，穩(wěn)得住，逐步能致富”的目標(biāo)。
截至2008年，重慶庫(kù)區(qū)175米水位線以下移民搬遷和清庫(kù)全面完成，共移民125.5萬(wàn)人。
工程投資
經(jīng)國(guó)家正式批準(zhǔn)的三峽工程初步設(shè)計(jì)靜態(tài)概算（1993牟5月末價(jià)格，不包括物價(jià)上漲及施工期貸款利息）為900.9億元。其中樞紐工程投資500.9億元，水庫(kù)淹沒(méi)處理及移民安置費(fèi)用400億元。三峽工程施工期長(zhǎng)達(dá)17年，且其資金來(lái)源多元化，計(jì)入物價(jià)上漲及施工期貸款利息的動(dòng)態(tài)總投資，原粗略估算額為2039億元.九年來(lái)由于貸款利率和物價(jià)指數(shù)下調(diào)，由于加強(qiáng)工程管理，現(xiàn)估算動(dòng)態(tài)總投資為1800億元。
工程勘測(cè)設(shè)計(jì)情況
工程勘察、規(guī)劃和設(shè)計(jì) 興建三峽工程的設(shè)想始于本世紀(jì)初，最早提出在三峽建壩的是偉大的民主革命先行者孫中山先生.1944年，美國(guó)著名大壩專(zhuān)家薩凡奇查勘三峽江段后，編寫(xiě)了《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》。1946年原國(guó)民黨政府和美國(guó)內(nèi)政部墾務(wù)局簽訂委托設(shè)計(jì)的合約，并進(jìn)行了初步的勘察、規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作.三峽工程大規(guī)模的規(guī)劃，勘察和設(shè)計(jì)工作從50年代中期開(kāi)始并持續(xù)不斷。因工程規(guī)模宏大，技術(shù)復(fù)雜，涉及的科學(xué)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等專(zhuān)業(yè)范圍極廣，除承擔(dān)勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和科研工作的長(zhǎng)江水利委員會(huì)（即原長(zhǎng)江流域規(guī)劃辦公室，簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)江委）的數(shù)千名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員外，國(guó)內(nèi)一大批高等院校、科研院所、施工單位和設(shè)備制造等部門(mén)，各行各業(yè)的專(zhuān)家學(xué)者，也參加了工程的研究工作，并多次組織過(guò)全國(guó)范圍的專(zhuān)家論證和審議。1986～1989年的三峽工程重新論證，包括了全國(guó)各行各業(yè)共412位著名專(zhuān)家，歷時(shí)近三年。自40年代起，特別是80年代以來(lái)，美國(guó)、加拿大、前蘇聯(lián)、意大利、法國(guó)、德國(guó)、瑞典、挪威、日本、比利時(shí)、瑞士、巴西等國(guó)的不少專(zhuān)家也曾參與了工程的研究和咨詢(xún)工作.
長(zhǎng)江委于1989年底完成可行性研究報(bào)告，在報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院三峽工程審查委員會(huì)組織全面審查后，全國(guó)人大七屆五次會(huì)議于1992年4月3日審議通過(guò).同年12月，長(zhǎng)江委編制完成了《長(zhǎng)江三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告（樞紐工程）》，經(jīng)國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)組織審查，于1993年7月正式批準(zhǔn).重要工程單項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)共8項(xiàng)，即：大壩、水電站、永久船閘、升船機(jī)、二期上游圍堰、機(jī)電、大壩安全監(jiān)測(cè)、變動(dòng)回水區(qū)港口及航道整治（含壩下游河道下切影響及對(duì)策研究）。除最后一項(xiàng)外，其余均已在1996年底以前全部完成.招標(biāo)設(shè)計(jì)和施工詳圖設(shè)計(jì)，根據(jù)工程施工進(jìn)展逐步展開(kāi)。
工程建設(shè)管理基本體制 為了確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，國(guó)務(wù)院成立了三峽工程建設(shè)委員會(huì)（三建委）.三建委是三峽工程的高層次決策機(jī)構(gòu)，由國(guó)務(wù)院總理任主任，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委及重慶市、湖北省主要負(fù)責(zé)人為委員.三建委下設(shè)辦公室（三建辦）及移民開(kāi)發(fā)局，三建辦負(fù)責(zé)三建委的日常工作，移民開(kāi)發(fā)局負(fù)責(zé)制定三峽工程移民安置的方針政策，審批移民安置規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，并對(duì)移民搬遷的具體實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督（后經(jīng)機(jī)構(gòu)改革將移民局并入三建辦）.
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司（三峽總公司）是一個(gè)獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，具有法人地位的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是三峽工程的項(xiàng)目法人（業(yè)主），全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)工程建設(shè)資金含水庫(kù)淹沒(méi)處理和移民安置費(fèi)用的籌措和償還.
三峽工程建設(shè)自1993年開(kāi)工以來(lái)進(jìn)展順利.工期完全按照總進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，投資控制在國(guó)家批準(zhǔn)的概算以?xún)?nèi)。 ２０１０年底已實(shí)現(xiàn)１７５米試驗(yàn)性蓄水，電站防洪、發(fā)電、航運(yùn)、補(bǔ)水等綜合效益全面得以發(fā)揮。三峽工程分為三期建設(shè)，工期為17年。一期工程從1993年至1997年，其中，包括施工準(zhǔn)備期，1994年工程正式開(kāi)工，以1997年實(shí)現(xiàn)大江截流為結(jié)束標(biāo)志。二期工程從1998年到2003年，其中，2001年臨時(shí)船閘開(kāi)通，2002年導(dǎo)流明渠截流，2003年下閘蓄水、船閘通航、發(fā)電，三峽工程建設(shè)取得階段性成果，開(kāi)始發(fā)揮效益。三期工程從2004年到2009年，其中，2006年大壩全線澆筑到頂、巨型圍堰爆破成功、提前蓄水至156米，2007年雙線五級(jí)船閘通過(guò)完建驗(yàn)收，2008年實(shí)現(xiàn)175米蓄水條件、26臺(tái)70萬(wàn)千瓦發(fā)電機(jī)組全部投入運(yùn)行、累計(jì)完成125.5萬(wàn)人的搬遷安置任務(wù)，2009年三峽主體工程順利通過(guò)正常蓄水175米驗(yàn)收，2010年10月26日，三峽試驗(yàn)性蓄水至175米，標(biāo)志三峽工程初步設(shè)計(jì)任務(wù)已如期完成，防洪、發(fā)電、航運(yùn)、補(bǔ)水等綜合效益得以全面發(fā)揮。 三峽地下電站首臺(tái)機(jī)組于2011年5月成功并網(wǎng)發(fā)電，6月2日第二臺(tái)機(jī)組成功投產(chǎn)運(yùn)行。2011年9月21日，地下電站廠房及首批機(jī)組順利通過(guò)國(guó)務(wù)院驗(yàn)收。2012年7月4日，地下電站最后一臺(tái)機(jī)組正式移交長(zhǎng)江電力，標(biāo)志著三峽工程機(jī)組建設(shè)全面完成。2012年10月，三峽工程連續(xù)3年蓄水至175米；2016年9月18日，歷經(jīng)50年論證，8年建設(shè)的三峽升船機(jī)試通航成功，被水利部陳雷部長(zhǎng)譽(yù)為“又一人間奇跡”。2018年4月24日，習(xí)近平總書(shū)記視察三峽大壩，強(qiáng)調(diào)三峽工程為國(guó)之重器。三峽工程的成功建成和運(yùn)轉(zhuǎn)，使多少代中國(guó)人開(kāi)發(fā)和利用三峽資源的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)發(fā)展的重要標(biāo)志。這是我國(guó)社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事優(yōu)越性的典范，是中國(guó)人民富于智慧和創(chuàng)造性的典范，是中華民族日益走向繁榮強(qiáng)盛的典范。真正的大國(guó)重器，一定要掌握在自己手里。核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，化緣是化不來(lái)的，要靠自己拼搏。2018年12月21日，三峽電站年發(fā)電量首破1000億度，成為國(guó)內(nèi)首座年發(fā)電量超千億千瓦時(shí)的單座電站。2019年12月27日，三峽樞紐升船機(jī)工程完成通航暨竣工驗(yàn)收。
工程獲獎(jiǎng)情況：主持完成的三峽大江截流設(shè)計(jì)獲1998年水利部?jī)?yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)，并獲1999年國(guó)家第八屆優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)；三峽一期土石圍堰設(shè)計(jì)獲1999年國(guó)家第八屆優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)；三峽五級(jí)船閘獲２００７年度工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)；三峽工程設(shè)計(jì)獲新中國(guó)60周年十佳感動(dòng)中國(guó)工程設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。 2011年9月28日，被國(guó)際大壩協(xié)會(huì)評(píng)為“混凝土國(guó)際里程碑工程”。2013年7月，三峽大壩變形監(jiān)測(cè)獲全國(guó)優(yōu)秀水利水電工程勘察金獎(jiǎng)、三峽壩后電站工程設(shè)計(jì)獲全國(guó)優(yōu)秀水利水電工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。2013年10月被國(guó)際咨詢(xún)工程師協(xié)會(huì)評(píng)為“菲迪克百年重大土木工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)”，其長(zhǎng)江設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)鈕新強(qiáng)當(dāng)選菲迪克百年優(yōu)秀咨詢(xún)工程師。2019年9月7日三峽升船機(jī)喜獲FIDIC工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)?！度龒{工程大壩混凝土關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》成果獲中國(guó)大壩工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。2020年1月10日，三峽工程獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。2020年11月1日，水利部、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布公告，三峽工程完成整體竣工驗(yàn)收全部程序，三峽工程建設(shè)任務(wù)全面完成，工程質(zhì)量滿(mǎn)足規(guī)程規(guī)范和設(shè)計(jì)要求、總體優(yōu)良，運(yùn)行持續(xù)保持良好狀態(tài)，防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等綜合效益全面發(fā)揮。