湖北省五一勞動模范：鄧越勝
鄧越勝，男，1965年10月生，中共黨員，教授級高級工程師。
參加工作三十年來，一直從事水利與交通交叉學科的研究和設(shè)計工作。他虛心鉆研，參與負責湖北清江隔河巖升船機、高壩洲升船機設(shè)計中，突破技術(shù)難點，為世界最大的三峽升船機做好了技術(shù)探路；他敢于挑戰(zhàn)，負責設(shè)計的三峽覃家沱特大橋，安全通過660噸重的電站機組裝備，成為名副其實的亞洲第一載重橋；他勇于創(chuàng)新，主持研發(fā)堤路結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)，并應用于一系列的工程實踐中，實現(xiàn)了水利與道路交通的完美結(jié)合，特別是其負責設(shè)計的丹江口環(huán)庫公路被人民日報評為全國十大最美公路之首，為建設(shè)美麗湖北貢獻了智慧。
獲得了近十項省部級科技獎勵，并入選水利部“5151”人才工程，先后被授予長江設(shè)計院勞動模范、武漢市重點工程“優(yōu)秀建設(shè)者”、長江水利委員會重大成就獎等榮譽。
虛心學習，刻苦鉆研，快速成長為技術(shù)骨干
上世紀八十年代末，剛剛參加工作的鄧越勝，被安排進入了湖北清江隔河巖水利樞紐升船機設(shè)計組。隔河巖升船機為三峽升船機的中間試驗機，規(guī)模為300噸級，提升高度122米，分二級提升，就當時國內(nèi)外技術(shù)水平而言，該工程極具挑戰(zhàn)性。在工程設(shè)計總體負責人的指導下，鄧越勝虛心向各方面技術(shù)專家請教，克服了技術(shù)規(guī)程規(guī)范體系不全、國內(nèi)外同類工程技術(shù)資料匱乏等各種困難，放棄大量業(yè)余時間，一心撲在技術(shù)研究工作上，和同事們一起順利地完成了“七五”、“八五”科技攻關(guān)任務(wù)，提出了合理可靠的塔柱、通航渡槽的結(jié)構(gòu)布置和施工方案，為三峽升船機技術(shù)研究提供了成功案例。鄧越勝也在該工程的技術(shù)研究和設(shè)計工作實踐中，快速地提升了自己的業(yè)務(wù)能力，成為通航建筑物結(jié)構(gòu)專業(yè)的技術(shù)骨干，從而也為自己在接下來負責清江高壩洲水利樞紐升船機結(jié)構(gòu)專業(yè)研究與設(shè)計墊定了堅實的基礎(chǔ)。
敢于挑戰(zhàn)，以科學的技術(shù)、嚴謹?shù)淖黠L保障工程安全
三峽工程開工后，鄧越勝同志開始負責三峽覃家沱特大橋設(shè)計與研究工作。覃家沱特大橋位于三峽船閘下游引航道上，是三峽電站左岸機組安裝運輸?shù)谋亟?jīng)之路。電站水輪機單件重450噸，加之吊具和平板運輸車的重量，過橋設(shè)計荷載達到了660噸，居亞洲第一。普通橋梁在此重載下，將猶如棉花糖一般被壓塌。由于受到橋下通航要求的限制，大橋主跨不能小于130米，技術(shù)難度非同一般。鄧越勝同志不畏艱難，勇敢地接下任務(wù)。他借鑒國內(nèi)雙線鐵路重載橋的建設(shè)經(jīng)驗，研究提出了三跨連續(xù)剛構(gòu)橋的橋型方案，同時又根據(jù)現(xiàn)場地形制約條件，沒有采用常規(guī)的雙壁墩結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新地研究采用了抗彎剛度相對較小，抗壓剛度較大的單柱圓端條形實體墩，有效地減小了橋梁縱向剛度，降低了溫度及收縮徐變產(chǎn)生的內(nèi)力。
作為橋梁設(shè)計負責人，在橋梁施工階段，他主動放棄節(jié)假日，全程蹲守，跟蹤分析現(xiàn)場的施工荷載、混凝土彈模、預應力摩阻損失等關(guān)鍵參數(shù)，及時調(diào)整每節(jié)段箱梁的預拱度和預應力束控制張拉應力，以嚴謹細致的作風、對工程負責到底的態(tài)度，確保工程質(zhì)量。覃家沱特大橋建成后，三峽左岸電站14臺機組的所有重件設(shè)備已安全通過。
勇于創(chuàng)新，為建設(shè)美麗湖北奉獻智慧
三峽工程建設(shè)接近尾聲后，鄧越勝同志的工作重心轉(zhuǎn)移到與其他水利工程相關(guān)的交通工程的設(shè)計與研究工作。他敏銳地覺察到，城區(qū)江河堤防的防洪功能非常重要，但忽略了城市交通和水文化景觀的需求，大中城市往往在堤防后面建有一條城市主干道，這樣既占用了大量土地資源，也因為堤頂高于路面，堤防如一道城墻阻隔了人與水的交流。他認為，堤防和道路雖然是兩個不同類型的工程，但如果有一個統(tǒng)籌的技術(shù)方案，兩者是完全可以結(jié)合在一起的，把防汛、城市交通、水文化景觀完美地融合在一起。于是，他自發(fā)地組織水工、水文、道路、巖土工程等專業(yè)技術(shù)人員，開展“堤路結(jié)合關(guān)鍵技術(shù)”課題研究。歷經(jīng)兩年左右的時間，研究解決了堤路結(jié)合方案中路基防滲、軟基處理、路基不均勻沉降問題，以及河道疏浚吹砂填筑路基的技術(shù)思路。堤路結(jié)合的規(guī)劃設(shè)想和主要的研究成果，已在鄧越勝負責設(shè)計的漢口江北快速路和其他一些工程中得到應用，取得了非常好的效果，其中的丹江口環(huán)庫公路被人民日報評為全國十大最美公路之首。
目前，鄧越勝正在負責規(guī)劃設(shè)計長江主軸左右岸大道，以及鄂州、黃石等城市的沿江道路，盡心盡力地用他的發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新，給市民帶去更美好的生活，樂于為建設(shè)美麗湖北盡到一個專業(yè)技術(shù)人員的義務(wù)。